Ένα μήνυμα από τον νέο CEO του comma.ai

Νωρίτερα αυτήν την εβδομάδα, ο George Hotz, ιδρυτής και πρώην διευθύνων σύμβουλος του comma.ai, έγινε επικεφαλής της ερευνητικής ομάδας και με προώθησε, Riccardo Biasini, από τον VP of Quality σε CEO.

Πριν εγγραφώ σε κόμμα, έλαβα το μεταπτυχιακό μου στην αυτοκινητοβιομηχανία από το Πανεπιστήμιο της Πίζας της Ιταλίας, το 2010. Στη συνέχεια μετακόμισα στις ΗΠΑ, για να εργαστώ στο Tesla από το 2011 έως το 2016. Στο Tesla ηγήθηκα της ανάπτυξης της Traffic Aware Cruise Ελέγξτε, μαζί με άλλα χαρακτηριστικά ασφαλείας και ευκολίας οδηγού. Έπειτα έγινα υπεύθυνος για την αρχιτεκτονική των ελέγχων, της ασφάλειας και της λειτουργικής συμπεριφοράς του ηλεκτρικού συστήματος πρόωσης. Μπήκα στο κόμμα το 2016, όπου ανέπτυξα τα αυτοματοποιημένα πλευρικά και διαμήκη χειριστήρια για το πρώτο αυτοκινούμενο αυτοκίνητο του κόμμα. Προωθήθηκα στο VP of Quality το 2017. Τώρα με τεράστιο ενθουσιασμό δέχομαι το ρόλο του CEO για να οδηγήσω το μέλλον του κόμμα.

Τζορτζ και Ρικάρντο το 2016, έξω από το γκαράζ από όπου ξεκίνησε το κόμμα

«Ο μεγαλύτερος γιος μου είναι 11 ετών, αυτό σημαίνει ότι σε τεσσεράμισι χρόνια πρόκειται να πάρει την άδεια οδήγησης. Η ομάδα μου έχει πλέον δεσμευτεί να διασφαλίσει ότι αυτό δεν θα συμβεί. "

"Σε περίπου 2 χρόνια, η κλήση θα πρέπει να λειτουργεί οπουδήποτε συνδέεται από τη στεριά και δεν εμποδίζεται από σύνορα, π.χ. είστε στο Λος Άντζελες και το αυτοκίνητο βρίσκεται στη Νέα Υόρκη."

Οι δύο παραπάνω προσφορές είναι από τους Chris Urmson (πρώην Google, τώρα Aurora) και Elon Musk (Tesla) από το 2015 και το 2016 αντίστοιχα. Τώρα, περίπου τρία χρόνια αργότερα, αυτοί οι στόχοι δεν φαίνονται πολύ πιο κοντά. Τα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό έχουν πολύ δρόμο να διανύσουν προτού αρχίσουν να επηρεάζουν τη ζωή των 140 εκατομμυρίων καθημερινών μετακινούμενων στις ΗΠΑ και δεν είναι ρεαλιστικό να υποθέσουμε ότι αυτό θα αλλάξει σύντομα. Ακόμα και εκτός από τις τεχνικές προκλήσεις, οι βόλτες χωρίς οδηγό δεν πλησιάζουν καθόλου τις υπηρεσίες κοινής χρήσης με κόστος ή πρακτικότητα.

Στο κόμμα πιστεύουμε ότι οι περισσότερες νεοσύστατες εταιρείες αυτοκινητοβιομηχανίας και αυτοκινητοβιομηχανίες είναι υπερβολικά αφοσιωμένες στην τεχνολογία χωρίς οδηγό, ενώ χάνουν το επίκεντρο του τι είναι προβληματικό στον σημερινό τρόπο οδήγησης.

Λοιπόν, πώς κάνουμε την οδήγηση καλύτερη;

Ένα κιτ ανάπτυξης κόμματος EON με ανοιχτό πιλότο

Η αποστολή του Comma είναι να παρέχει μια λύση για την ενίσχυση των οδηγών των ανθρώπων, σε αυτοκίνητα που ήδη διαθέτουν. Πιστεύουμε ότι οι δυνατότητες βοήθειας του οδηγού, όπως η αυτοματοποιημένη οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο, σε συνδυασμό με ένα σύστημα παρακολούθησης που ελέγχει την προσοχή του οδηγού, θα είναι ένα σημαντικό βήμα προόδου στη μείωση του οδηγικού άγχους και των τροχαίων ατυχημάτων.

Στην πραγματικότητα, τα περισσότερα από τα νέα αυτοκίνητα είναι ήδη εξοπλισμένα με ενεργοποιητές που μπορούν να επιταχύνουν, να φρενάρουν και να οδηγούν χωρίς είσοδο από τον οδηγό. Δυστυχώς, δεν διαθέτουν το λογισμικό και την υπολογιστική ισχύ για να παρέχουν υψηλής ποιότητας δυνατότητες βοήθειας οδήγησης. Δεν έχουν επίσης τη δυνατότητα να λαμβάνουν ενημερώσεις λογισμικού over-the-air. Παρά τη μέση διάρκεια ζωής των 15 ετών για τα νέα αυτοκίνητα, τα χαρακτηριστικά τους σύντομα καθίστανται ξεπερασμένα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα νέα μοντέλα αυτοκινήτων είναι εξοπλισμένα με υπολογιστικές μονάδες και λογισμικό που αναπτύχθηκαν χρόνια πριν από την κυκλοφορία τους.

Το κόστος της πληροφορικής έχει μειωθεί περισσότερο από 100 φορές τα τελευταία 10 χρόνια

Στο κόμμα, πιστεύουμε ότι το λογισμικό και οι υπολογιστικές μονάδες βοήθειας οδηγού πρέπει να είναι αντικαταστάσιμα και αναβαθμίσιμα ανταλλακτικά στα αυτοκίνητα. Οι κάμερες μπορούν εύκολα να αναβαθμιστούν και πιστεύουμε ότι είναι οι μόνοι αισθητήρες που απαιτούνται για το αυτοκίνητο να αντιληφθεί με ακρίβεια το περιβάλλον.

Πριν από σχεδόν δύο χρόνια, το κόμμα ξεκίνησε ένα πρόγραμμα λογισμικού ανοιχτού κώδικα που ονομάζεται openpilot, το οποίο περιλαμβάνει μια ολοκληρωμένη σουίτα λειτουργιών βοήθειας οδηγού.

Το Openpilot είναι συμβατό με σχεδόν κάθε νέο Honda και Toyota που πωλείται στις ΗΠΑ. Επιπλέον, υποστηρίζεται ένα επιλεγμένο σύνολο μοντέλων Lexus, Acura, Hyundai και Chevrolet. Σε συνδυασμό, αυτό ανέρχεται σε περίπου 5 εκατομμύρια αυτοκίνητα μόνο στις ΗΠΑ. Καθώς τα παλαιότερα αυτοκίνητα αντικαθίστανται από νεότερα, υπολογίζουμε ότι ο αριθμός αυτός θα αυξηθεί σε δεκάδες εκατομμύρια τα επόμενα 2-3 χρόνια.

Πριν από ένα χρόνο, το κόμμα κυκλοφόρησε επίσης μια πλατφόρμα υλικού που ονομάζεται EON, η οποία είναι μια ταμπλό που συνδέεται προαιρετικά με το σύστημα επικοινωνίας του αυτοκινήτου για την καταγραφή των δεδομένων του αυτοκινήτου σε συγχρονισμό με βίντεο οδήγησης. Μια επιπλέον κάμερα που βλέπει στον οδηγό χρησιμοποιείται για την παρακολούθηση της προσοχής του οδηγού. Οι χρήστες του EON μπορούν στη συνέχεια να ελέγξουν τις μονάδες δίσκου τους στον κόμμα Explorer.

εξερευνητής κόμμα

Χάρη στους χρήστες του EON, το κόμμα έχει ήδη συλλέξει περισσότερα από 5 εκατομμύρια μίλια δεδομένων οδήγησης. Χρησιμοποιούμε αυτά τα δεδομένα για να εκπαιδεύουμε και να ενημερώνουμε συνεχώς τα μοντέλα οδήγησης.

Το μοντέλο μας segnet επισημαίνει αυτόματα δρόμους, σήματα λωρίδας, οχήματα και ασήμαντο περιβάλλον.

Τα δεδομένα χρησιμοποιούνται επίσης για τη δημιουργία χαρτών HD για να βοηθήσουν τα αυτοκινούμενα αυτοκίνητα να εντοπιστούν στον κόσμο και να πλοηγηθούν. Τέτοιοι χάρτες πρέπει να είναι μια ακριβής εκατοστόμετρα περιγραφή του πραγματικού κόσμου, που περιέχει όλα τα πράγματα που σχετίζονται με την οδική πλοήγηση: λωρίδες, καμπυλότητα, όρια δρόμου και παγκόσμια χαρακτηριστικά. Στο μέλλον, σκοπεύουμε να διαθέσουμε τους χάρτες στο κοινό.

Παγκόσμια χαρακτηριστικά από το Bay Bridge

Επιπλέον, το openpilot είναι συμβατό με την πλατφόρμα υλικού EON, έτσι οι προγραμματιστές έχουν τη δυνατότητα να χρησιμοποιούν EONs ως κιτ ανάπτυξης. Οι προγραμματιστές σε όλο τον κόσμο έχουν συμβάλει σημαντικά στη βελτίωση του openpilot.

Ως Διευθύνων Σύμβουλος του κόμμα, θα εργαστώ για την κλιμάκωση της αυτο-οδήγησης λύσης του κόματος, κάνοντας το openpilot το Android των συστημάτων υποστήριξης οδηγών για αυτοκίνητα. Η Comma θα επιδιώξει συνεργασίες με αυτοκινητοβιομηχανίες και προμηθευτές συστημάτων υποστήριξης οδηγού επιπέδου 1 που αγκαλιάζουν το ίδιο μας όραμα

Ο Γιώργος θα ηγηθεί της ερευνητικής ομάδας του κόμμα, εστιάζοντας στη μηχανική εκμάθηση και στην ανάπτυξη των μοντέλων για το openpilot, τα οποία χρησιμοποιούνται για τη λήψη αποφάσεων οδήγησης και την παρακολούθηση της προσοχής του οδηγού.

Αν θέλετε να εμπλακείτε:

  • Ακολουθήστε μας στο Twitter και εγγραφείτε στο Slack. Θα έχει πλάκα!
  • Ταμείο και συμβολή στο openpilot.
  • Εφαρμόστε στις ανοιχτές θέσεις μας.

Ανυπομονώ!

Ρικάρντο